Het Groot Belgisch Treinen Forum

Soms geen ventje gezien met pet van MIVB (blauwe), zonnebril, en vooral een moeilijk evenwicht? Dat was ik dus

Echt niet op gelet.
Als je iemand zag me piekjeshaar en een wit t-shirt me achteraan railforum op was ik dat!
En dat sulletje dat naast mij liep was Tim

trainfreak schreef:Echt niet op gelet.
Als je iemand zag me piekjeshaar en een wit t-shirt me achteraan railforum op was ik dat!
En dat sulletje dat naast mij liep was Tim

Ah, zijde dan van naam veranderd misschien?

Morgen ene met rood t-shirt en zwarte jeans , c'est moi

trainfreak schreef:Echt niet op gelet.
Als je iemand zag me piekjeshaar en een wit t-shirt me achteraan railforum op was ik dat!
En dat sulletje dat naast mij liep was Tim

er is zo ergens een spreekwoord da zegt "de pot verwijt de ketel dat hij ......"

Ikke daarnet ook eens gaan piepen ginder!En voor den eerste keer in nen 51 en een 27'r vind wel gemakkelijk dat je bij een HLE zo goed doorkunt in de machinekamer Was dat bij ne diesel ook maar zo vind alleen de cockpits wat sober, en de machienkamer van den 51 , joengens wat was me dat heb zo wel het gedacht dat de machinist van den 51 serieus hoog zit...

Spijtig dat er van geen enkele privefirma een class 66 te zien was

Het museum was wel interessant vond ik We konden voor ne keer is spelen met de lichtjes van de seinen

das juist zo plezant aan den 51 die zijn zithoogte en de neus die er voor zit, ben nog steeds blij (ondank voordien andere mening) da ik er heb mogen mee rijden gedurende een jaartje, geniet er nu nog van als ik denk aan die ritjes aachen west

De motor draaide wel heel anders dan een class 66.BTW is zo ne 51'er hydraulisch aangedreven of ook elektrisch op de wielen? zo te zien op het dahboard elektrisch Just ?:P

de 51 heeft zes elektrische tractiemotoren zitten die aangedreven worden door de dieselelektrische groep in de machinekamer. de elektrische installatie op de motoren was nog voorzien van 2 shunten waarvan de 1ste ergens rond de 80 km/u werd ingeschakeld, de tweede gebruiken was haast ni mogelijk aangezien je daarvoor nog sneller moest rijden en met de gekende snelheden van belgische goederentreinen moet ik er ni meer van duidelijk maken he

de 51 heeft toch ooit TEE's gereden dus zon shunt lijkt me niet echt overbodig daar

Shrek schreef:de 51 heeft toch ooit TEE's gereden dus zon shunt lijkt me niet echt overbodig daar

yep daar zal die tweede shunt zeker gebruikt geweest zijn, maar ik heb er hoofdzakelijk zelf goederen mee gedaan dus was 1shunt voldoende.

Zoiets als de Class66 dus maar ietskes sterker....Ja die HKM toestanden vanaf Hasselt zo naar Aken zijn ook niet echt fameus!

De Class 66 werkt ook met 3 delen => Motor => de Stroomgroep => Compressor!Alles op 1 lijn , dus als 1 ding het vertikt , zijn de andere delen op dat moment nutteloos!

die regel is voor elke loc van toepassing hoor als je 1 van de elementaire dingen begint uit te schakelen of defekt laat gaan zal de loc meestal ni ver meer rijden
compressor = zorgen voor de nodige lucht
motor = zorgt voor de nodige beweging
ventilatie = zorgen voode juiste temperatuur van heel de installatie zowel bij elektrische als dieselelektrische locs